Voici les améliorations que les équipes ont apportées au Grand Prix du Mexique.
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Bien que nous ayons déjà atteint les trois dernières courses de la saison, plusieurs équipes de Formule 1 ont apporté des améliorations au Grand Prix du Mexique. La plupart des améliorations ont été conçues spécifiquement pour le circuit de Mexico.
L'Autódromo Hermanos Rodriguez est un circuit en très haute altitude. En raison des conditions, les équipes conduisent avec environ 20 pour cent d'appui en moins. Plusieurs équipes ont trouvé des solutions astucieuses pour faciliter le refroidissement de la voiture dans l'air raréfié.
Pendant la première séance d'essais libres, Nyck de Vries a pris place dans la Mercedes de George Russell. Le Néerlandais a testé un bord de plancher légèrement différent. De plus, l'aile avant controversée de Mercedes fait ses débuts au Mexique. Certains ajustements ont été faits pour éviter une inspection supplémentaire de la FIA.
Mercedes ha recortado el flap superior de ala delantera.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 28, 2022
Mercedes has cut the front wing top flap#f1 #MexicoGP pic.twitter.com/6cJ8AQgTmt
Mise à niveau mineure chez Red Bull Racing
Red Bull a aussi une petite mise à niveau. L'épine dorsale du couvercle du moteur a été élargie pour créer plus d'espace de refroidissement sous le moteur. Dans l'air très fin du Mexique, les exigences de refroidissement du moteur sont extrêmes.
McLaren a ajouté des winglets supplémentaires sur les gaines de frein pour créer plus de force descendante. De plus, l'équipe de Lando Norris et Daniel Ricciardo a apporté un pack complet pour le refroidissement. Les systèmes de refroidissement complets sont populaires au Mexique, et AlphaTauri a également apporté une mise à niveau. Entre autres choses, le paquet fournit un meilleur refroidissement sur les gaines de frein et le haut des sidepods.
Aucune mise à niveau pour Ferrari
Aston Martin introduit une légère modification du profil du déflecteur arrière. Cela devrait améliorer le flux d'air sous le plancher. Williams a enregistré une option pour augmenter les ailettes de refroidissement sur le dessus des sidepods. Cette amélioration ne sera utilisée que si nécessaire.
Enfin, Alfa Romeo apporte des ajustements à la forme du plancher dans le cadre du pack aérodynamique présenté pour la première fois à Suzuka. La mise à niveau devrait permettre d'obtenir une meilleure force descendante et une voiture plus stable. Ferrari, Alpine et Haas sont les trois seules équipes qui n'ont pas apporté d'améliorations au Mexique.
